Фалсификуван центар

Прво, Maple објаснува дека процесот на производство на лиени и фалсификувани тркала е различен. Лиење е процес на топење на метал во течност што исполнува одредени барања и потоа истурање во алат за леење. По ладењето, зацврстувањето и чистењето, лиењето во основа има однапред одредена форма, големина и перформанси. Ковањето е употреба на машини за фалсификување за да се изврши притисок врз металниот материјал, така што тој има пластична деформација, за да се фалсификуваат одредени механички својства, обликот и големината на методот на производство и обработка на ковање.

Цената помеѓу двете тркала не е нужно иста. Во споредба со процесот на лиење, процесот на лиење е едноставен и груб, лесен за масовно производство. Се разбира, цената е помала, а процесот на ковање е покомплексен, така што трошоците за производство се повисоки. Потоа, тука се фалсификуваните тркала направени од постојано калење. Се разбира, неговите молекули се многу густи и наредени, што резултира со подобра цврстина и цврстина од лиената, т.е.фалсификуванихабот е посилен.

Во однос на тежината, суровините од кованите тркала постојано се притискаат во текот на производниот процес, така што можат да издржат поголем притисок по формирањето. Во исто време, во случај на слична големина и јачина, фалсификуваните тркала се полесни од леаните тркала, а најквалификуваните лиени тркала се околу 20% потешки од фалсификуваните тркала. Сепак, еден недостаток на фалсификуваните тркала е тоа што металната еластичност не е добра, а цената е поскапа. Најчесто погоден за автомобили од висока класа.

Да резимираме, Maple сè уште се залага за претпочитана главна фалсификувана тркала. Таквите тркала се посигурни во детали и можат да добијат подобро искуство. Ако сметате дека фалсификуваната главица е премногу скапа, можете да изберете да ја вртите главината со фалсификуваниот ембрион. Таквите тркала се слични на фалсификуваните тркала по перформанси, но тие се поевтини и поисплатливи.

Дополнително, при изборот на хабот, не е потребно само да се погледне типот на производство на хабот, туку и да се обрне внимание на структурната големина на хабот. Иако преголемите тркала можат да ја подобрат стабилноста на автомобилот, тој ќе биде слаб во однос на апсорпција на удари и удобност. Се разбира, следете ги советите на професионалците и изберете го вистинскиот центар со три чекори.

1, карактеристиките се различни: преку фалсификување може да се елиминира лиената состојба на металот лабава, заварени дупки, итн., Така што густината на алуминиумот е поголема, во споредба со фалсификувањето и леењето ќе открие дека леаниот готов производ ќе има чувство на остеопороза.

2, предностите се различни: цената на тркалата за лиење е ниска, производниот циклус е краток. Кованото тркало е мала тежина, добра дисипација на топлина, висока јачина, не е лесно да се скрши по ударот, поголема безбедност, силна пластичност, може да се прилагоди.

Мерки на претпазливост на главината на тркалата

Кога температурата на тркалото е висока, треба да се исчисти по природно ладење и не смее да се чисти со ладна вода; Во спротивно, тркалото од алуминиумска легура ќе се оштети, па дури и дискот на сопирачката ќе се деформира и ќе влијае на ефектот на сопирање. Дополнително, чистењето со детергент на висока температура ќе предизвика хемиска реакција на површината на тркалото, ќе го изгуби сјајот и ќе влијае на изгледот.

Исчистете ја главината на тркалото. Можеме да користиме разредувач за боја за да ја избришеме лузната за да ја отстраниме нечистотијата. Најдлабокиот дел од гребнатината е тешко да се отстрани нечистотијата, а потоа можете да користите чепкалка за да ја исчистите темелно. При чистење, за да се спречи грешката со бојадисување на нерелевантниот дел, најдобро е внимателно да се залепи лепливата хартија околу лузната.